Transformer un A330 en une expérience de luxe semblable à celle d’un yacht

Note de l’éditeur – Monthly Ticket est une série de CNN Travel qui met en lumière certains des sujets les plus fascinants du monde du voyage. En juin, nous nous envolerons pour découvrir les derniers développements en matière d’intérieurs d’avions, y compris les personnes qui travaillent à changer notre façon de voler.

(CNN) — Le fait que les méga-riches se donnent beaucoup de mal pour personnaliser leurs avions privés en fonction de leur mode de vie n’est pas nouveau.

Et nous ne parlons pas seulement de votre jet d’affaires moyen. Pendant des décennies, des dirigeants mondiaux, des membres de la royauté et des milliardaires ont équipé les types d’avions que la plupart d’entre nous pilotons commercialement, fabriqués par des sociétés comme Airbus et Boeing.

Mais les options sur la table deviennent de plus en plus sauvages.

Parmi les leaders du jeu de personnalisation se trouve l’allemand Lufthansa Technik, qui a récemment développé un concept de cabine qui s’inspire d’un autre élément incontournable pour les riches : le superyacht.

Selon la société, le concept de cabine VIP EXPLORER à fuselage large répond à deux souhaits des propriétaires d’avions : emmener leurs avions pratiquement n’importe où et à tout moment, ainsi que servir de camp de base lorsqu’ils voyagent – un endroit pour dormir et profiter activités de loisirs et excursions.

Tout comme un superyacht.

L’équipe de Lufthansa Technik a choisi l’Airbus A330 pour présenter le concept et a publié une série de rendus qui démontrent les possibilités.

Ceux-ci incluent les incontournables habituels comme les chambres, les salles de bains, les bars et les salles à manger. Mais le point culminant est sans aucun doute le balcon rétractable – un plancher dans la zone avant du fuselage qui peut s’étendre lorsque l’avion est garé, à une hauteur d’environ quatre mètres au-dessus du tablier.

Deuxièmement, un système de projection intégré à grande échelle pour le contenu virtuel. Il s’étend de la ceinture de fenêtre au plafond. Les clients peuvent sélectionner leur propre éclairage et leurs propres images, en utilisant un système de projection de haute technologie pour créer des scènes telles que des forêts verdoyantes et un ciel étoilé.

Le salon d’aventure BRABUS

Le BRABUS Adventure Lounge : Un endroit pour ranger les jouets.

Coutesy Lufthansa Technik AG

Le concept EXPLORER a été lancé pour la première fois en novembre 2021, et la société a récemment dévoilé un nouvel ajout lors d’une convention aéronautique à Genève en mai – le BRABUS Adventure Lounge.

Le concept place le salon à l’arrière du pont inférieur de l’A330, visible depuis le pont principal à travers un plancher en verre.

Une fois de plus, le superyacht, avec son garage pour annexes et jouets, a été l’inspiration. Une sélection de véhicules peut être stockée dans le salon d’aventure pour être utilisée après l’atterrissage.

Le concept comprend une édition limitée BRABUS 1300 R, créée en collaboration avec le constructeur de motos autrichien KTM.

Wieland Timm, responsable des ventes d’avions VIP et de missions spéciales chez Lufthansa Technik, a déclaré à CNN Travel dans un e-mail que le salon ne présente qu'”un exemple étonnant de ce à quoi cet aspect d’exploration pourrait ressembler” en vol.

“Les motos de luxe sont mises en scène exclusivement sur le pont inférieur accessible”, explique-t-il. “Une fois débarqués, ils peuvent être déchargés et donner aux passagers la liberté d’explorer plus en détail leur destination actuelle.”

Quant à la raison pour laquelle Lufthansa Technik a sélectionné l’A330 pour le concept EXPLORER, Timm affirme que cet avion gros porteur classique “offre suffisamment d’espace pour un grand nombre de nouvelles idées de cabine et également suffisamment d’autonomie pour répondre aux souhaits particuliers du groupe.” -cible EXPLORER”.

Cependant, il note qu’un intérieur de type EXPLORER peut également équiper d’autres gros-porteurs, comme le Boeing 777.

Qui manifeste de l’intérêt ?

Timm dit que le groupe cible du concept EXPLORER est “les individus ultra-riches très” classiques “qui voyagent et explorent le monde dans le luxe ultime et – surtout – l’intimité, mais aussi les opérateurs de charters de ce luxe (par exemple, offrant 14- voyages autour du monde d’une journée dans une fourchette de prix de 100 000 $ à 200 000 $ par semaine). »

Il dit qu’ils s’attendent également à ce que certains propriétaires adoptent une approche hybride.

“Par exemple, un individu fortuné qui possède un avion EXPLORER, mais ne l’utilise qu’un mois par an. Le reste de l’année, cet individu l’affrétera également à d’autres opérateurs/utilisateurs.”

Représentation d'artiste de la terrasse.

Représentation d’artiste de la terrasse.

Coutesy Lufthansa Technik AG

La réponse a été extrêmement positive jusqu’à présent, dit-il, notant qu’ils ont déjà reçu des demandes de clients cherchant à mettre en œuvre un ou plusieurs des dispositifs techniques d’EXPLORER dans leurs projets d’achèvement de cabine actuels ou futurs.

Il note qu’il est peu probable qu’un propriétaire d’avion adopte l’ensemble du concept dans son ensemble, mais comme c’est techniquement faisable, la cabine peut être produite comme indiqué. Au lieu de cela, les clients sont susceptibles d’adapter certains éléments de conception à leurs propres besoins.

“La simple raison est que l’activité VIP Completions, en particulier pour les avions gros porteurs, est très individuelle pour répondre aux besoins personnels du propriétaire… La grande majorité des avions que nous complétons pour nos clients sont donc vraiment uniques.”

À quel point êtes-vous proche de cette expérience de superyacht ?

Étant donné que les superyachts ont tellement plus de liberté en termes d’amarrage et de mobilité, nous avons demandé à Timm à quel point il est courant que les propriétaires passent la nuit dans leur avion alors qu’il est au sol dans un aéroport.

Il dit que plusieurs aéroports leur permettront de garer leur avion et d’y “vivre” virtuellement pendant un certain temps.

“Certains de nos clients l’utilisent déjà”, ajoute-t-il. « Les raisons sont multiples et tiennent au fait que ces clients utilisent souvent aussi l’avion comme espace de bureau et reçoivent ainsi leurs clients sur place.

“D’autres préfèrent rester dans l’avion pendant la nuit pour des raisons de sécurité. Dans le cas d’utilisation EXPLORER décrit, cependant, l’aéroport sert de base et de point de départ pour d’autres aventures/explorations.”

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